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　　水力发电✿◈✿◈，可再生能源当碳中和这个词流行起来时✿◈✿◈，丰田就明确表示✿◈✿◈，敌人是碳✿◈✿◈。我们必须专注于立即可以采取的措施✿◈✿◈，减少二氧化碳排放✿◈✿◈。这是我们决策的基础✿◈✿◈，既没有改变✿◈✿◈，也不会改变

　　丰田章男表示✿◈✿◈，如果我们在日本生产900万辆纯电动汽车✿◈✿◈，反而会增加碳排放✿◈✿◈，而不是减少无人岛漫画✿◈✿◈。这是因为日本的电力主要依赖火力发电凯发K8旗舰厅✿◈✿◈。

　　“我们应该考虑所有选项✿◈✿◈，朝各个方向努力✿◈✿◈，作为一家公司✿◈✿◈，我们一直在强调凯发K8旗舰厅✿◈✿◈，我们要对抗的是二氧化碳无人岛漫画✿◈✿◈。”

　　丰田章男的多路径战略不仅仅包括混合动力车型✿◈✿◈。他还支持插电式混合动力车✿◈✿◈、氢燃料电池车✿◈✿◈、纯电动汽车✿◈✿◈，甚至是使用合成燃料的燃油车✿◈✿◈。

　　丰田为何一直坚持“多能源”✿◈✿◈，而非“电动车”？早在2021年✿◈✿◈，丰田首席科学家Gill Pratt就曾详细解释过✿◈✿◈。

　　Gill Pratt表示✿◈✿◈，为了防止气候变化无人岛漫画✿◈✿◈，比起完全倒向BEV（纯电动车）✿◈✿◈，提供更多样的电动驱动机构将会更加有效无人岛漫画✿◈✿◈。之所以这么说✿◈✿◈，理由有二✿◈✿◈。

　　第一✿◈✿◈，制造电池的成本很高✿◈✿◈，不仅需要使用稀少的自然资源✿◈✿◈，还在制造过程中排放了大量的CO2✿◈✿◈。

　　他认为✿◈✿◈，为了能有效且最大限度地利用生产出来的电池组无人岛漫画✿◈✿◈，此时巧妙的分配显得尤为重要不是像Model X那样把所有电池集中在可以长距离行驶的纯电动车上✿◈✿◈，而是多分散在HEV和PHEV等小电池混动车上✿◈✿◈。

　　Gill Pratt表示✿◈✿◈，为了实现碳中和✿◈✿◈，我们必须考虑3R✿◈✿◈。所谓3R就是Reduce（削减）✿◈✿◈、Reuse（再利用）和Recycle（回收利用）✿◈✿◈。

　　“其实我几乎没有给RAV4 Prima这辆PHEV加过汽油✿◈✿◈。RAV4 Prime只搭载了Model X六分之一容量的电池组✿◈✿◈，这便是一个例子✿◈✿◈。”

　　我们投资一辆Model X的电池组✿◈✿◈，如果换成RAV4 Prime的线做出贡献凯发K8旗舰厅✿◈✿◈。

　　每个人的需求以及所处环境都不一样✿◈✿◈，有的地区有可再生电力和电动车快速充电桩✿◈✿◈，也有很多其他地区快速充电桩这一基础设施还不完备✿◈✿◈，需要通过大量排放CO2来发电凯发K8旗舰厅✿◈✿◈，因此纯电动车在车型周期中比PHEV✿◈✿◈，有些情况下甚至比HEV都会排出更多的CO2✿◈✿◈。

　　也就是说✿◈✿◈，即使某一天对于一般人来说最好的选择变成出电动车了✿◈✿◈，那也并非对所有人来说都是如此✿◈✿◈。

　　而把火力发电站换成新的核电站✿◈✿◈、太阳能发电站✿◈✿◈、风力发电站凯发K8旗舰厅✿◈✿◈、地热发电站等等✿◈✿◈，这需要与新车寿命同等以上的时间✿◈✿◈，难度也高✿◈✿◈，会花费更多的成本✿◈✿◈。

　　“在今后的一段时间里✿◈✿◈，在世界很多地区✿◈✿◈，PHEV（插混）和HEV（油混）在整个车型周期中CO2排放量会和BEV同等或低于BEV（纯电动车）凯发K8旗舰厅✿◈✿◈。”